Хайнкель He 111 — средний основной бомбардировщик

Подполковник Виммер из рейхсвера предложил конструировать и строить «вспомогательные бомбардировщики». Идея зашла: сконструировать бомбардировщик, который можно было бы выдать наблюдателям за пассажирский самолет – почему нет? Было выдано техническое задание на двухмоторный самолет двойного назначения, который мог бы использоваться как бомбардировщик и как скоростная пассажирская или почтовая машина.

Вот с чем было печально в Германии тех лет, так это с двигателями. Примерно как в СССР тех времен, а возможно и хуже. Не было собственных двигателей, мощнее 750 л.с. Гюнтеры выбрали моторы BMW VI.60Z, мощностью 690 л.с. Это был минимум для того, чтобы бомбардировщик хоть как-то летал.

Военная версия самолета проектировалась под экипаж из четырех человек: пилот, штурман-бомбардир, стрелок-радист и стрелок.

В гражданском варианте самолет мог перевозить десять пассажиров в двух салонах. Багаж и почта размещались в багажнике, устроенном на месте кабины штурмана.

Именно этот самолет получил обозначение Не.111.

Оборонительное вооружение из трех 7,9-мм пулеметов MG.15, стоявших в застекленном носу, верхней турели и выдвигаемой вниз башне.

Заказы фирме «Хейнкель» поступили и на военный, и на гражданский самолеты. Основным вариантом нового самолета считался военный.

Самолет, несмотря на большое количество минусов, был любим лётчиками. Отличный обзор из кабины, надежность, хорошая устойчивость и управляемость на всех режимах полета.

«Хейнкель» Не.111 выпускался в более чем 70 вариантах и модификациях Выпуск Не 111 в Германии завершили осенью 1944 г. Данные общего итога по различным источникам не совпадают между собой. Они расходятся от 6500 до 7300 самолётов.

Heinkel He 111P сбросил свою бомбы над Польшей, сентябрь 1939 год

Штурман-бомбардир He 111 у носовой пулеметной установки Ikaria с 7,92-мм пулеметом MG-15.

Немецкий бомбардировщик «Хейнкель 111» в Северной Норвегии

Оберлейтенант строит члена экипажа бомбардировщика Heinkel Ne-111N-9

Советские летчики проходят мимо сгоревшего немецкого бомбардировщика «Хейнкель He-111», 1945 год.

Похороны немецкого летчика во время оккупации Харькова, 1941 год.

Бомбардировщик He-111H, упавший на чешский жилой дом.

Авиа матка.

В 1943-44 годах экспериментальным путем было выяснено, что Не.111 вполне в состоянии нести и запускать в полете самолет-снаряд (или крылатую ракету с пульсирующим реактивным двигателем) Fi.103 (она же — FZG 76 и VI, V-1/"Фау-1"). Полный вес устройства в заправленном состоянии равнялся 2180 кг, так что хоть с перегрузом, но 111-й взять «Фау» мог.

Эффективность была довольно низкой. Например, 15 сентября 1944 г. против Лондона вылетели 15 Не.111Н. Удалось удачно сбросить только девять "Фау", из них до цели дошли две, остальные упали в море из-за отказов или были сбиты английскими истребителями.

Выпуск Не 111 в Германии завершили осенью 1944 год.