27/05/2026 14:29 Литература Истории
Первый вариант серии Fw 190, Fw 190 A-1, был заказан Министерством авиации Германии в сентябре 1940 года.
Его радиальный двигатель BMW 801 выдавал 1776 л.с. и разгонял машину до 685 км/ч — фантастика для начала 40-х. Но после всех доработок он потяжелел и скорость просела.
Впервые встретившись с «Вургером» в 1942 году, британские пилоты на ранних Spitfire испытали шок. Немецкий истребитель был быстрее, живучее и убивал с ужасающей эффективностью.
Его радиальный двигатель BMW 801 выдавал 1776 л.с. и разгонял машину до 685 км/ч — фантастика для начала 40-х. Но после всех доработок он потяжелел и скорость просела.
Впервые встретившись с «Вургером» в 1942 году, британские пилоты на ранних Spitfire испытали шок. Немецкий истребитель был быстрее, живучее и убивал с ужасающей эффективностью.
Первые FW-190 появились на восточном фронте 6 сентября 1942 года в составе I группы JG 51, её перебросили под Ленинград (возле Любани). В декабре этого же года этими же самолётами была перевооружена и III группа и 6-я эскадрилья JG 51.
Перед началом весны 1943 года FW-190 получила эскадра JG 54 «Зелёное сердце» («Grünherz»).
До конца 1943 года JG 51 и JG 54 постоянно перебрасывались с одного участка фронта на другой (там где была угроза наступления Красной армии). Так что они появлялись в небе от Ленинграда и до Орла.
Широко использовались FW-190 во время битвы на Курской дуге, перед началом которой Министерство пропаганды Германии провело широкую кампанию по восхвалению нового истребителя и его высоких боевых качеств.
Именно на широкое применение FW-190 делалась ставка в ходе проведения летнего наступления этого года.
В целом, опыт применения FW-190 на Восточном фронте показал, что особых преимуществ немецким пилотам его появление не дало — он уступал основным советским истребителям того периода в манёвренности (кроме угловой скорости крена), а с Ла-5Ф и Ла-5ФН бесспорно превосходили по всем показателями.
На восточном фронте FW-190 использовался, как истребители- бомбардировщики.
Всего выпустили около 18 000 самолетов.
Перед началом весны 1943 года FW-190 получила эскадра JG 54 «Зелёное сердце» («Grünherz»).
До конца 1943 года JG 51 и JG 54 постоянно перебрасывались с одного участка фронта на другой (там где была угроза наступления Красной армии). Так что они появлялись в небе от Ленинграда и до Орла.
Широко использовались FW-190 во время битвы на Курской дуге, перед началом которой Министерство пропаганды Германии провело широкую кампанию по восхвалению нового истребителя и его высоких боевых качеств.
Именно на широкое применение FW-190 делалась ставка в ходе проведения летнего наступления этого года.
В целом, опыт применения FW-190 на Восточном фронте показал, что особых преимуществ немецким пилотам его появление не дало — он уступал основным советским истребителям того периода в манёвренности (кроме угловой скорости крена), а с Ла-5Ф и Ла-5ФН бесспорно превосходили по всем показателями.
На восточном фронте FW-190 использовался, как истребители- бомбардировщики.
Всего выпустили около 18 000 самолетов.
Американские летчики поврежденный Focke-Wulf Fw 190A-4 III в аэропорту Эль-Ауина, Тунис, Тунис, май 1943 год.
Fw. 190 атакует американский бомбардировщик B-24H-30FO «Либерейтор» с собственным именем «Extra Jocker» 23 августа 1944 год.
Разбитый немецкий истребитель FW-190 на аэродроме под Минском, лето 1944 год.
Рубрики: Литература Истории
«Волга Фото» Новости Фотографии / Фотографии / Focke-Wulf Fw 190 (Та152) сорокопут (мелкая хищная птица)