Junkers Ju 87 «Штука» пикирующий боевой самолёт)

Ju 87 «Штука» – не просто самолёт, а авиационный символ немецкого блицкрига. Как только не называли этот немецкий самолет! У нас он был «лаптежником» из-за обтекателей шасси. На Западе пикировщик называли «Штука» сокращенное немецкое Sturzkampfflugzeug, то есть «пикирующий боевой самолет».

Немецкий пикирующий бомбардировщик открытого неба непосредственной поддержки своих войск на поле боя.

Первый полет первая «Штука» совершила 17 сентября 1935 году.

К Ju-87 пикировщику авиаконструктор Хуго Юнкерс,своего имени никакого отношения не имел. Создал этот самолёт Герман Польман. При всей своей боевой эффективности «Штука» была неважным летуном.

Дебют «Штуки» произошел в Польскую кампанию. По ее результатам на левую стойку шасси начали монтировать небольшой пропеллер, который, раскручиваясь от набегавшего потока воздуха, издавал душераздирающий вой.

Всего для Блицкрига против СССР поначалу было задействовано 7 групп, в составе которых было 273 Ju87, правда, из них в боеготовом состоянии находились всего лишь 183 пикировщика.

Через неделю после начала войны, 29 июня 1941 года, на самом северном участке советско-германского фронта стала действовать также IV.(Stuka)/LG.1, командир - Hptm. Arnulf Blasig, насчитывавшая 33 Ju87 и базировавшаяся на аэродроме Киркенес (Kirkenes) в северной Норвегии.

Этим, в общем-то, небольшим силам пикировщиков, пришлось вынести на себе основную тяжесть борьбы на Восточном фронте. Именно они прокладывали дорогу немецким танковым и пехотным дивизиям.. Относительно небольшое количество самолётов было во много раз «приумножено» за счет их исключительно активного использования.

Часто вылеты начинались уже в 3-4 часа утра, а заканчивались лишь в 9-10 часов вечера. При такой интенсивности многие летчики «Штук» совершали десятки и сотни боевых вылетов, нанося советским войскам большие потери.

Однако за свои, в буквальном смысле, оглушительные успехи пикировщики заплатили и немалую цену. По некоторым данным с 22 июня по 27 сентября 1941 года безвозвратные потери составили 146 Ю-87, ещё 49 Ю-87 было повреждено.

А безвозвратные потери по 6 декабря 1941 года составили уже 170 пикировщиков. А всего по немецким данным, до конца 1941 года Люфтваффе потеряли на Восточном фронте 394 Ju-87, из них 281 - безвозвратно.

Любопытный факт: количество безвозвратных потерь экипажей «Штук», особенно в командном составе, могло быть несколько большим, если бы коллеги попавших в беду летчиков, рискуя собственной жизнью, не совершали посадки за линией фронта, чтобы вывезти и спасти экипажи сбитых самолетов.

Таких героических поступков пилотов Ю-87 на Восточном фронте в 1941 году зафиксировано не менее пяти, хотя, возможно, их было больше. Можно по разному относиться к летчикам Люфтваффе, но нельзя не отметить их высокий профессионализм, а также хорошо развитое чувство товарищества и взаимовыручки.

Следует признать, однако, что по сравнению с чрезвычайно интенсивным боевым использованием пикировщиков Ю-87 на советско-германском фронте и огромными успехами их экипажей, потери «Штук» оказались не такими уж большими. На величине боевых потерь Ю-87 сказалась недостаточно хорошая профессиональная подготовка большинства советских летчиков-истребителей.

Основной истребитель на 1941 год был И-16 с пулемётным вооружением винтовочным патроном, что было очень проблемно сбить немецкий самолёт. Ju 87, в отличие от советского Пе-2, имел штатную броню: 50 мм бронестекло и броню от 4 до 10 мм.

По мнению экипажей Люфтваффе», русские зенитчики «совершенно не умели вести борьбу с пикирующими самолетами», многие пикировщики не вышли из своего последнего пике именно в результате зенитного огня и обстрела с земли.

Да и предвоенные годы с трудом наладили выпуск малой серии 37 мм зенитных орудий. А 20 мм просто отказались делать самые эффективное средство от «Юнкерс-87».

В 1943 году налаженное производство крупно калиберных пулемётов и новых самолётов Ла-5 и Як-1, Як-7 привело к большим потерям и сворачиванию производства немецкого самолёта Ju 87.

Произведенный в количестве 6500 экземпляров «Юнкерс-87» навсегда остался одним из символов Второй мировой войны.

Тактико-технические характеристики Ju-87B2:
Размеры: размах крыла – 13,6 м, длина - 11,1 м, высота - 4,01 м.
Площадь крыла – 31,9 кв. м.
Масса самолета, кг
- пустого – 2 750
- нормальная взлетная – 4 090
Тип двигателя – 12 – цилиндровый Junkers Jumo-211Da мощность 1 200 л.с.
Максимальная скорость – 380 км/ч
Максимальная скорость пикирования – 650 км/ч
Практическая дальность нормальная – 790 км.
Максимальная скороподъемность – 333 м/мин
Практический потолок – 8 000 м
Экипаж – 2 человека.
Полезная нагрузка: до 1000 кг бомб, два крыльевых 7,92-мм пулемета МG-17 и один 7,92-мм пулемет МG-15 на подвижной установке стрелка-радиста.

Немецкие пикирующие бомбардировщики Ju-87 «Штука» из состава Легиона «Кондор». 30 мая 1939 года. Гражданская война в Испании.

Бомбардировщики Ju-87 из состава 208-й эскадрильи 101-й пикирующих бомбардировщиков 5-го штурмового авиакрыла ВВС Италии, 1941 год.

Junkers Ju 87 в Италии, 1941 год.

Необычный ракурс немецкого пикировщика Ju-87. Создается впечатление, что он насмехается над своими будущими жертвами.

Массовый налёт был наиболее эффективен.

Захваченный Ju-87 Stuka .117 Эскадрон RAF Западная пустыня Египет 1942 год.

Немецкие пикирующие бомбардировщики Юнкерс Ю-87 (Ju-87) в полёте.

ночного бомбардировщика Юнкерс Ju-87D-7. Италия, Эмилия, аэродром Форли, июль 1944 года.

Стрелок-радист Ju-87D взводит свой MG81Z.

Юнкерс Ju-87D-1 из 7-го штаффеля эскадры StG 1. Орловская область, аэродром Орел, июль 1943 год.

Это противотанковый штурмовик, который вместо бомб нёс под крыльями две 37-мм пушки BK 37. Летом 1942 года две пушки закрепили под консолями крыла Ju-87. Магазин орудий вмещал шесть подкалиберных снарядов с сердечником из карбида вольфрама весом в 1,46 кг.