Издалека долго течёт река Волга 1800 год

1804 год, 28 сентября — успешная проба в Нижнем Новгороде усовершенствованного «водохода» Ивана Петровича Кулибина (первое испытание «водохода» — в ноябре 1782 года на Неве).
1810 год — Александр I утвердил правила судоходства под названием «Учреждения о судоходстве по реке Волге чрез Вышневолоцкий канал до Санкт-Петербурга», предписывающие размеры, типы судов и правила судовождения и перевозки грузов.
1811 год — построена Тихвинская водная система, соединившая Волгу с Балтийским морем.
1816 год — крепостной графа Шереметева крестьянин села Кадниц Нижегородской губернии Михаил Сутырин построил коноводную машину своей конструкции.

1817 год — Макарьевская ярмарка переведена из Желтоводского Макарьевского монастыря в Нижний Новгород.
1817 год — владелец Пожевского чугуно-плавильного и железоделательного завода на реке Каме Всеволод Андреевич Всеволожский построил два парохода (машины для них строились по проекту и под руководством горного инженера П. Г. Соболевского. Пароходы, первые на Волге, прошли от Пожевского завода до Казани.
1823 год — Д. Н. Евреинов организовал первое на Волге пароходное общество «Компания парового судоходства по p.p. Волге, Каме и Каспийскому морю», просуществовавшее два года.
1837 год — изданы особые правила плавания для паровых судов, высочайше утвержденные Николаем I. Эти правила оставались в силе на Волге и Каме до 1867 года.
1841 год — сняты установленные в Астраханской и Саратовской губерниях военные посты для охраны судов от грабителей.
1843 год — на Волге, в истоке ее из озера Волго сооружена плотина (Верхневолжский бейшлот) для регулирования стока воды и поддержания судоходных глубин в межень.

1843 год — учреждено первое акционерное пароходное общество «По Волге».
1849 год — основан Саратовский судостроительный завод.

1849 год — учреждено пароходное общество «Меркурий».

1853 год — учреждено специально- пассажирское пароходство «Самолет».
1856 год — упразднение учрежденное некогда «крейсирование на Волге гардкоутного экипажа», в обязанности которого входила охрана судов от грабежей.

1870 год — спуск на воду обществом «Кавказ и Меркурий» парохода «Император Александр II» — первого легко-пассажирского парохода «американского типа», вмещавшего до 1000 пассажиров.
1871 год — первая навигация двухпалубного парохода «Переворот», построенного на Сормовском заводе пароходчиком А. А. Зевеке. «Переворот» — прообраз современных теплоходов.
1873 год — братья Николай и Дмитрий Ивановичи Артемьевы, занимавшиеся перевозкой нефти из Баку в Астрахань, построили первую нефтеналивную баржу.
1880 год, 30 августа — в 20-ти верстах выше Сызрани открыт первый железнодорожный мост через Волгу, длиною 696 сажен.

1882 год — в Нижнем Новгороде построен первый волжский заднеколесный пароход «Амазонка», наиболее пригодный в условиях мелководья, в засушливые годы.
1884 год — в волжском флоте впервые широко применена нефть в качестве топлива на пароходах общества «Кавказ и Меркурий».
1887 год — открытие Нижегородского речного училища — первого учебного заведения на Волге, готовящего шкиперов и пароходных механиков.
1890 годы — на мелких паровых судах стал применяться в качестве движителя гребной винт.

Материал взят из книги изданной в 1996 году под редакцией Т.Е. Вардугина.