Focke-Wulf Fw 189 «Рама» или «Филин» - глаза вермахта

Довольно странный самолет, который стал настоящими «глазами» вермахта. Его хрупкий силуэт, напоминающий решетку, наши славные советские предки негласно прозвали «Рамой».

Но за этой внешней простотой скрывалась удивительная технологическая изощренность и необычайная живучесть.

Экипаж из трех человек — пилот, штурман-навигатор и стрелок — находился в каплевидной кабине, где каждый угол давал прекрасный обзор. Это было ключевым преимуществом для разведчика: с высоты можно было заметить даже малейшие движения войск на земле.

Длина Fw 189 составляла 12 метров, размах крыла — 18,4 метра, а высота — 3,1 метра. Несмотря на внушительные габариты, масса пустого самолета была относительно небольшой — всего 2832 килограмма. Нормальная взлетная масса достигала 3955 килограммов, а максимальная — 4175 килограммов. Объем топливных баков в 440 литров обеспечивал практическую дальность полета в 670 километров, что позволяло проводить длительные разведывательные полёты.

Двигатели Argus As 410A-1, расположенные на консолях крыла, обеспечивали компактность и баланс. Их мощность в 465 лошадиных сил каждый казалась скромной, но сочетание с аэродинамическим дизайном позволяло достичь максимальной скорости в 347 км/ч.

С мая 1940 года Fw 189 начал активно использоваться по своему назначению. Его основная задача — наблюдение за передвижениями войск, корректировка артиллерийского огня и разведка тыловых районов.

После 22 июня 1941 года советские солдаты быстро заметили: как только в небе появлялась «Рама», вскоре начинался артиллерийский налет или бомбардировка. Это породило суеверие: «Прилетела рама — жди бомб».

Чаще всего их вылетами сопровождали артиллерийские удары, а наблюдатель на борту передавал корректировки по радио. Если же начиналось наступление, экипаж мог вовремя засечь движение колонн и предупредить командиров. Как результат – сухопутная армия получала большое тактическое преимущество.

В 1937 году министерство авиации нацистской Германии поставило перед авиационной промышленностью сложную задачу: создать тактический разведчик с максимальным обзором для поля боя.

Проект, разработанный под руководством Курта Танка в компании Focke-Wulf.

Первые прототипы поднялись в небо уже в 1938 году и сразу же понравились военным. Среди пилотов он получил неофициальное прозвище Uhu (Филин) за свой внешний вид и плавный полёт.

За годы войны построили более восьмисот машин — достаточно, чтобы плотно прикрыть все ключевые участки фронта, но не настолько много, чтобы говорить о какой-то массовости. Основными его модификациями были Fw 189 A-1 и A-2, которые отличались составом оборудования и мелкими конструктивными доработками.

Вооружение включало два 7,92-мм пулемета MG-17 в крыльях (по 500 патронов на ствол) и спаренные пулеметы MG-81Z для защиты от истребителей (2000 патронов). В модификации Fw 189A-4 пулеметы заменили на 20-мм пушки MG FF, что усилило огневую мощь.

Иногда «Раму» использовали не по прямому назначению, к примеру, для лёгких штурмовых налётов. Она имела небольшую массу и хорошую управляемость, поэтому могла сбрасывать лёгкие бомбы или действовать в прифронтовой зоне, где более тяжёлым самолётам находиться было опасно. 

Заднее вооружение Focke-Wulf Fw 189 «Uhu»2

Сбитый Фокке-Вульф 189 (Fw 189 Uhu) 5-я Московская стрелковая дивизия народного ополчения, 33-й армия, Резервного фронта Смоленская область, сентябрь 1941 года.

Сбитый немецкий самолет разведчик Focke-Wulf-FW.189-Uhu-(«Рама») в районе Сталинграда. 1942 год.