08/12/2023 05:39 Волга
Теплоход "Озёрный Москвич", фото июнь 1957 года. Этот теплоход в начале 1950 гг. пришёл на смену пароходам "Саратов" и "Энгельс" и служит до сих пор.
Проект судна разрабатывался в Ленинградском Центральном технико-конструкторском бюро Министерства речного флота РСФСР. За основу проекта нового теплохода были взяты различные пассажирские суда довоенной постройки, а также, по некоторым сведениям, теплоходы полученные Советским Союзом по репарациями из стран Европы. Уже в 1948 году, по пилотному проекту 515 было построено около 30 судов; затем, по результатам эксплуатации, в конструкцию судна были внесены дополнительные доработки, длина корпуса была увеличена примерно на 5 метров, и в массовую серию пошел уже другой проект теплохода — 544, которому и было суждено стать самым массовым и успешным.
Теплоходы проекта 544 вышли в свою первую навигацию весной 1949 года.
Конструктивно новый теплоход представлял из себя двухпалубное судно, с полуутопленной в корпус металлической надстройкой, с расположенным по центру корпуса машинными отделением, над которым находилась посадочная площадка и ходовая рубка, а пассажирские салоны были устроены в носу и в корме теплохода. Над закрытыми салонами располагалась и открытая пассажирская палуба с двумя площадками: в носу и в кроме судна. В нижних салонах для пассажиров устанавливались мягкие диваны, а на верхней палубе — жёсткие лавки.
Общая пассажировместимость судна 544 проекта составила 133 человека, но хороший запас по прочности и остойчивости позволял, при необходимости, брать на борт гораздо больше людей. Небольшие габариты (длина всего 27,25 метра, ширина — 4,8 метра) и осадка судна (0,7 — 0,9 метра) позволяли успешно работать теплоходу на большинстве рек и озёр Советского Союза.
Проект судна разрабатывался в Ленинградском Центральном технико-конструкторском бюро Министерства речного флота РСФСР. За основу проекта нового теплохода были взяты различные пассажирские суда довоенной постройки, а также, по некоторым сведениям, теплоходы полученные Советским Союзом по репарациями из стран Европы. Уже в 1948 году, по пилотному проекту 515 было построено около 30 судов; затем, по результатам эксплуатации, в конструкцию судна были внесены дополнительные доработки, длина корпуса была увеличена примерно на 5 метров, и в массовую серию пошел уже другой проект теплохода — 544, которому и было суждено стать самым массовым и успешным.
Теплоходы проекта 544 вышли в свою первую навигацию весной 1949 года.
Конструктивно новый теплоход представлял из себя двухпалубное судно, с полуутопленной в корпус металлической надстройкой, с расположенным по центру корпуса машинными отделением, над которым находилась посадочная площадка и ходовая рубка, а пассажирские салоны были устроены в носу и в корме теплохода. Над закрытыми салонами располагалась и открытая пассажирская палуба с двумя площадками: в носу и в кроме судна. В нижних салонах для пассажиров устанавливались мягкие диваны, а на верхней палубе — жёсткие лавки.
Общая пассажировместимость судна 544 проекта составила 133 человека, но хороший запас по прочности и остойчивости позволял, при необходимости, брать на борт гораздо больше людей. Небольшие габариты (длина всего 27,25 метра, ширина — 4,8 метра) и осадка судна (0,7 — 0,9 метра) позволяли успешно работать теплоходу на большинстве рек и озёр Советского Союза.
Рубрики: Волга
«Волга Фото» Новости Фотографии / Фотографии / Теплоход "Озёрный Москвич"